如何在调整与变革中建设汽车强国?如何使人与车相处更和谐?如何为美丽中国贡献力量?这些问题,成为“两会”汽车界代表、委员所思、所想、所忧。

全国人大代表、风神轮胎股份有限公司董事长
王峰指出,推广绿色无内胎轮胎,是企业提升竞争力的体现,也是推行节能减排的需要。希望有关部门尽快跟进,制定与国际接轨、符合国情的中国化学品分级、注
册、限制和使用的强制性法规。以轮胎产业为例,轮胎制造业本身及上游原材料产业,应严格限制有毒有害原材料的使用,推进绿色制造、绿色发展。当转型因受多
头管理影响,在具体操作层面推进困难的时候,可以运用法治思维和法治方式,借鉴发达国家成功经验,针对关键领域和关键环节制定实施相应法律法规,以促进发
展方式转变。

年初,中国多地频现雾霾天气,引发全社会高度关注。汽车业界对此进行了深度反思。

徐和谊强调,党的十八大报告明确提出“推动
能源生产和消费革命,控制能源消费总量,加强节能降耗,支持节能低碳产业和新能源、可再生能源发展,确保国家能源安全。”为此,汽车企业推进绿色发展、循
环发展、低碳发展,大力发展节能与新能源汽车是义不容辞的责任,也是为治理大气污染作贡献。


国政协委员、湖北省经济和信息化委员会副主任胡树华提出建设国家汽车创新工程。具体是围绕中国汽车产业的技术创新、制度创新、管理创新,由国务院直接领导
组织“官产学研用”大联合,抓住汽车技术转型换代的契机,依托已有的汽车技术基础和高新技术优势,通过资金支持和科学的组织管理,动员全国科技力量和有效
资源,协作攻关、重点突破,力图在新能源、微电子、新材料等局部领域取得世界级的进步和创新。


国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司董事长晏平向记者表示,汽车是最大的移动污染源。在当前资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势下,汽
车产业链上的每一家企业,都应该主动承担节能减排的社会责任,加大节能环保产品的研发投入,通过技术进步和劳动效能提高,实现循环经济,促进环境优化,为
改善人类生存环境、建设美丽中国不懈努力。

作为党的十八大之后中国最重要的政治议程,今年的“两会”有着非同一般的意义,备受全球瞩目。

转型升级期待管理思路创新

澳门新葡,王
凤英建议,加强对中国汽车海外投资建厂的政策指导和服务支持。她说,国家鼓励汽车企业境外投资建厂具有重要现实意义,相关管理部门应简化境外投资建厂审核
程序,对“明星企业”设立快速审批通道,并进一步加大政策扶持力度,进一步发挥当地驻外使领馆作用,专门制定海外项目投资指导性文件,为企业“走出去”提
供投资环境分析、法律咨询等信息咨询服务。

美丽中国呼唤和谐汽车社会

汽车产业的高速发展引发一系列复杂问题和矛盾,涉及相关产业发展、城市基础规划、城镇化进程等。某种程度上,汽车问题已经成为仅次于房地产的社会综合问题。汽车社会和谐发展,成为建设美丽中国必不可少的元素。

转型升级是行业可持续健康发展的需要,也是建设汽车强国的需要。可持续发展又需要科学管理的配合。为此,在今年“两会”上,一些汽车界代表、委员围绕政府管理思路、方法的转变提出建议。焦点集中于相关机制、政策、标准等的推出与完善。

内蒙古第一机械有限公司董事长白晓光提出两条建议:一是国家对行业骨干企业科技创新进一步给予扶持;二是加强对军民融合发展的政策研究。从促进国防工业技术创新、提升能力保障水平的角度加强顶层设计。

连续两届当选全国人大代表的长城汽车总裁王凤英
,在其提交的议案建议中指出,技术突围是自主汽车发
展的战略核心之一,也是汽车产业真正实现由大到强发展的核心要素。目前我国每年汽车产业相关收入数万亿元,但综合竞争力弱的局面并未改变。这就要求形成自
主创新激励机制。通过实施激励措施,形成一种全行业真正重视技术、关爱技术人才的氛围,从而扭转我国汽车产业技术空心化,与汽车强国之间差距拉大的不利竞
争局面。


凤英提交了《关于加强汽车社会和谐发展综合治理的建议》。建议指出,建立和谐汽车社会不仅是汽车社会的主旋律,也是汽车与社会发展的终极追求。汽车企业要
尽到自己的社会责任,在安全、环保、节能三方面下足功夫;广大汽车消费者要做到理性、文明消费;政府部门应提供法律、基础设施等保障。汽车社会和谐发展关
系每个人的切身利益,需要完善制度、科学规划、重建秩序。其中,各相关部委和基层政府部门如何协同运作、行业机构如何发挥作用、国民教育怎样补课,都需要
通盘考虑、规划。


年,中央经济工作会议为今年的经济发展定下了稳中求进的总基调,不再一味追求发展速度,而更强调质量和效益。这也为汽车业指明了方向。经历30多年的高速
发展,中国制造业依靠低成本和廉价劳动力的时代结束了。中国要建设汽车强国,就必须确保发展质量,在发挥传统比较优势的同时,按照现代制造业的本质要求,紧紧围绕自主创新和品牌塑造这个核心,推动中国汽车业结构调整和转型升级。这是中国汽车产业由大变强必须的战略选择。

对于汽车行业来说,变革利剑正待出鞘。尽管全球新车年销量第一的桂冠已经连戴三年,但中国汽车业正面临前所未有的挑战。向大进发已不是目标,变强更是当务之急。与此同时,环境、交通问题的蔓延与加剧,让汽车业在前行中感受到更大压力与阻力。


次当选全国人大代表的北汽集团董事长徐和谊,对此有着深入思考。他告诉记者,发展质量体现在两方面。一是增长模式。汽车企业只有通过产品质量提升、品牌价
值提升,实现产销数量上的增长和现有产能的充分利用,即由外延增长向内涵增长方式转变,才是汽车产业可持续发展的正道。二是增长能力。随着国内汽车产业从
“井喷式”高增长阶段进入“微增长”稳步发展期,企业必须通过加大产品研发投入、提高管理创新能力、合理利用全球资源、拓展海外市场以及发展新能源汽车,
实现汽车产品附加值提升,在竞争中立于不败之地。

这是一场春天的盛会。在这个春花吐蕊、绿芽初萌的时节,十二届全国人大一次会议和全国政协十二届一次会议如期而至。5000余位代表、委员齐聚北京,为中国的改革发展建言献策。

汽车强国必须保证发展质量

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