美国汽车厂家普遍建立起“认证二手车”品牌,那些车龄不超过5年经过认证的二手车,在一定时期内享受与新车同样的售后保障,交易价格要比未认证的二手车高出一截。跨国车企品牌“认证二手车”,如奥迪“品荐二手车”、宝马“尊选二手车”和奔驰“星睿二手车”,均落地我国;众多中外合资车企推出的品牌认证二手车,上海通用“诚新二手车”、上海大众“特选二手车”、东风日产“车易换”、神龙公司“诚狮二手车”和“龙信二手车”、东风悦达起亚“至诚二手车”、一汽丰田“安心二手车”、广汽本田“喜悦二手车”和广汽丰田“心悦二手车”等,正推动着各自品牌汽车置换业务的开展。比较精明的汽车经销商如广汇汽车,其旗下也树立了“认证二手车”服务品牌。

澳门新葡,2000-2009年的10年间,我国二手车交易量由25.17万辆提升到333.86万辆。2011年二手车交易量和交易额分别达到433万辆和2108.8亿元,同比增速为12.47%和18.56%。这一年,被业界称之为二手车市场发展的元年。我国二手车市场,应该具有很大发展空间和发展潜力。目前国内汽车保有量已突破亿辆,未来10年,可能增长到3亿辆。中国汽车流通协会预测,2013年二手车市场增速如果达到20-25%,交易规模将达到600万辆左右;2014年接近1000万辆,2020年可望突破2000万辆规模。

美国汽车经销商二手车源的五成左右来自置换,企业利润的30%来自二手车。我国未来二手车市场的发展,必须得到售后服务保障的强有力支撑,方能保证用户放心和大胆消费二手车。

2012年我国二手车交易479.14万辆,增长10.60%;交易额2636.26亿元,增长25.01%。交易方式过于集中在直接交易上,比重高达75%,委托交易只占25%。商务部市场体系建设司司长常晓村对此评论说,我国二手车交易数量,仅相当于美国同年二手车交易量的1/10;通过二手车品牌认证实现的交易,也不足1/10,通过拍卖完成的交易,更不足1%。常司长认为,我国二手车市场发展明显滞后,既落后于本国新车销售市场;又与欧美等发达国家同类市场突显巨大差异。

我国二手车市场发展滞后,规模做不大,缘于诸多瓶颈的制约,诸如市场交易单一、集贸式交易低层次、税收政策不配套、车辆评估鉴定和市场诚信等问题。好在官方开出了破解瓶颈的“处方”,常晓村司长提出从三个层面规范二手车市场:第一,放宽产权登记制度,允许二手车经销商登记,方便二手车交易;第二,调整增值税,有利于鼓励二手车交易;第三,改造二手车市场,使其升级,建立二手车网络交易信息平台,发展二手车品牌、拍卖、置换等。希望在规范二手车市场中解决好老生常谈的问题。

以互联网为平台的电子商务模式逐渐渗入我国二手车市场,车易拍、优信拍和即时拍等电子商务模式等在线交易平台,正在成为我国二手车市场发展的重要力量。车易拍CE0介绍,他们已经占全部电商平台二手车交易的60%,年交易额12亿元,在全国80多个城市拥有2000多家合作车商。发达国家庞大的二手车市场规模,通常由电商的二手车交易平台完成,这是我国做大二手车市场的方向。

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